前4月，全国铁路完成固定资产投资1947亿元，同比增长5.30%，其中4月完成635亿元证券配资利率，同比增长5.66%。近日，中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）发布上述数据。
今年以来铁路投资持续加快。实际上从2022年以来，铁路投资即开启加速模式，虽然当前投资增幅较去年同期有所放缓，但前4月投资额仍打破历史纪录。
国铁集团方面称，4月份，多个铁路建设项目取得积极进展，雄安至商丘高铁枣清特大桥完成箱梁架设，宜昌至兴山高铁高岚河特大桥顺利合龙，成渝中线高铁磨盘山隧道、广州至湛江高铁文昌隧道、西安至十堰高铁西岭隧道顺利贯通，西安至延安高铁、成都至达州至万州高铁进入轨道施工阶段，成都至宜宾高铁天府站钢结构全面完工。
就铁路建设下一步规划，国铁集团称，将开展强网强链行动，科学有序推进铁路规划建设，切实提高投资效益，提升现代化铁路网整体效能，加快构建现代化铁路基础设施体系，确保如期完成铁路“十四五”规划目标任务。
不过从近期各省召开的铁路项目推进会可以看出当前铁路建设的必要性、紧迫性和复杂性。
5月23日，浙江省发展改革委召开铁路项目推进会，会议指出，铁路是战略性、先导性、关键性重大基础设施，铁路项目投资体量大、对经济社会发展的支撑带动作用强，在推动高质量发展中具有不可替代的重要作用；会议强调，要不折不扣落实国家要求，及时开工一批国家“十四五”规划102项重大工程项目；会议要求，要坚持“适度超前、不过度超前”，充分论证、科学比选，做深做实项目方案。
5月19日，陕西省发展改革委在全省“十五五”交通基础设施推进会议上也称，按照“适度超前、不过度超前”原则，努力把国家对陕西的定位和要求落地转化为具体可行的工程和项目。
5月8日，福建省发展改革委在回复省人大代表建议时也称，当前，国家按照“适度超前，不过度超前”的总体思路，稳慎推进基础设施建设。
可见，近期多地对未来一个时期的铁路建设都在强调坚持“适度超前、不过度超前”的原则。
就“十五五”铁路规划，国家铁路局正在启动编制工作。国家铁路局人士对《中国经营报》记者表示，“十五五”铁路规划由国家铁路局科技与法制司具体负责，目前，国家铁路局联合国家发展改革委、交通运输部、军委后勤保障部，国铁集团、国家能源集团等铁路行业相关政府部门和重点企业对规划进行征求意见。“‘十五五’铁路规划要论证解决路网布局、运输服务、科技创新和深化改革等方面重点问题。”他说。
上一次铁路投资高峰出现在十年前，2015年铁路投资高达8238亿元。“十三五”期间（2016—2020年），铁路固定资产投资分别完成8015亿元、8010亿元、8028亿元、8029亿元和7819亿元，合计达到39901亿元。
“十四五”规划前4年（2021—2024年），铁路固定资产投资分别完成7489亿元、7109亿元、7645亿元和8506亿元，4年合计30749亿元。可以看到2020年以后，铁路投资一路下滑，均在7000亿元区间徘徊，直至2024年投资再破纪录，达到历史最高峰。
就新线建设方面证券配资利率，国铁集团称，2025年将投产新线2600公里。按此规划，到2025年年底，全国铁路营业里程达到16.4万公里以上。